Ducati Hypermotard 1100

Vos tik gimęs Hypermotard tapo didesne sensacija nei Ducati 1098. Būtent Hyperis tapo metų Ducati, o ne žiedinėms lenktynėms skirtas modelis. Tais pačiais metais jis buvo išrinktas metų motociklo enduro/supermoto klasės rinkimuose. Tai visiškai nauja rūšis, kuri sulieja smagiausius supermoto bruožus su nepralenkiamu Ducati dviejų cilindrų varikliu bei lenktynių patirtimi. Tai miestui „šiurpinti“ skirtas chuliganas, sukurtas atskleisti tamsiausias vairuotojo puses. Variklis, kaip įprasta Ducati, nėra tipinis. Tai oru aušinama, dviejų cilindrų, Twin Spark(dvi žvakės į cilindrą efektyvumui pagerinti) su desmodrominių vožtuvų sistema bei sausa sankaba – šios jėgainės garso nesumaišysi su niekuo kitu, nes vos užvedus variklį dėl barškėjimo kyla įtarimas ar cilindre nėra priberta varžtų.

1100cc variklis – stulbinančiai galingas. Kai inžinieriai išspaudžia daugiau niutonmetrų(103.9 Nm @ 7750 rpm), nei arklio jegų (90 hp @ 7500 rpm) - smagumui apibūdinti pritrūksit žodžių! Dizainas – vertas seksualiausio metu motociklo titulo (kurį jis išties gavo!).

Savo tikrąjį veidą Ducatis atskleidžia mieste bei užmiesčio vingiuose, o jo tikslas vienas – pašiurpinti. Aukšta vairavimo pozicija užtikrina visišką motociklo kontrolę, o neįtikėtinai siauras bei lengvas (177 kg) Hypermotard pasiruošęs dominuoti kiekviename asfalto centimetre. Tai yra pats ekstremaliausias, agresyviausias ir mažiausiai prijaukintas Ducati šeimos atstovas.

 ‚S‘ modifikacija

 Regis, tokiam žvėreliui niekas nekliudo tapti tobulu motociklu? Ducati nusprendė kad jiem to nepakanka, ir į rinką išleido monstrą – Hypermotard ‚S‘ – tai aukščiausio lygio,mažiausio svorio, bei lenktynių trasoje dominuoti skirta modifikacija. Ši modifikacija neapsiriboja plastmasių pakeitimu į lengvesnes ir tvirtesnes karbonines detales, tai aukščiausios klasės sportininiam motociklam naudojamų detalių sukrovimas į vieną krūvą! Lenktynininkai žino, jog geriausias būdas pagerinti valdymą bei suaštrinti vairavimą,  yra sumažinti neamortizuojąmą svorį, „apaunant“ motociklą kaltiniais, vienais geriausių rinkoje „Marchesini“ ratlankiais, ant kurių montuojamos „Pirelli Diablo Corsa“ padangos. Vietoje vieno stabdžių 305mm sabdžių disko atsirado du. Juos gaubia sporte savo vardą užsitikrinusios radialinės „Brembo“ monoblokinių apkabos, beveik panaikinančios bet kokį sistemos lankstumą. Stabdžiai tvirtinami prie pilnai reguliuojamų 50mm Marzocchi šakių su DLC(diamond-like carbon) juoda danga

dengtų plunksnų. Galinis amortizatorius – pilnai reguliuojamas „Öhlins“. Ir tai dar ne viskas! Ducati įmontavo „Termignoni“ 2-1-2 išmetimo sistemą, suteikiančia „Dukačiui“ sodrų balsą, o variklį puošia karboninės detalės bei atviras sausos sankabos dangtelis, leidžiantis matyti besisukančias variklio dalis. Visos šios modifikacijos sutaupė 2 kilogramus svorio! Na, ne tiek ir daug…

 Testas

 Gavęs Mindaugo kvietimą „pažaisti“ su šiuo rimtu žaislu netvėriau džiaugsmu: išmėginus beveik visų tipų motociklus norėjau išmėginti dviejų savo mėgstamiausių supermoto ir street stilių mišinį –  svajone tapusį Ducati Hypermotard. Nebuvau tikras ko tikėtis, tad pasiėmiau supermoto aprangą. Danguje kaupėsi debesys, jautėsi, jog neužilgo bus lietaus, todėl norėjome „startuoti“ kuo greičiau.

Išriedėjęs iš Ducati atstovybės garažo Hypermotard plačiai man pravėrė žandikaulį. Kiekviena detalė, dizaino linija ir medžiagų kokybė šaukte šaukė, jog tai – Ducati pasididžiavimas ir meno kūrinys. Dėl savo aukšto ūgio jaudinausi, jog motociklas bus per mažas, nes taip buvo nutikę su Ducati Monster, tačiau užsėdus dingo visos abejonės – viskas savo vietoje. Prieš akis balta šviesa spindi nuo Ducati 1098 nuimto prietaisų skydelio, kuriuo gali matuoti rato įveikimo laikus, su patogiai išdėstytais spidometru ir tachometru. Užkūrus 1,1 l jėgainę, pasigirdo su niekuo kitu nesumaišomas Ducati garsas. Dėl aušinamo oru variklio greitai pradėjo kaisti kojos, tikriausiai, todėl anksti suveikia apsukų ribotuvas, akseleruojant tuščia eiga.

            Tik išvažiavus į gatvę supratau, koks nervingas yra „Hyperis“ – kai reguliavau fantastiškai atrodančius ir niekur kitur nematytus veidrodėlius, pritaisytus vairo šonuose, krestelėjau akseleratoriaus rankeną ir irzlus bei galingas motoras parodė ką moka.

Neišeis važiuoti nulaikant priekinį ratą ant asfalto: pirmas, antras ar trečias bėgis – nekliūtis į orą iš akseleratoriaus pasukimo pakelti lengvąjį “Marchesini” ratlankį, tačiau staigiai nuleidus priekinį ratą ant žemės nustebino pakaba – tikėjausi minkštesnio nusileidimo kaip iš supermoto kategorijos(ar besitaikančios į ją) motociklo.

Stipriau griebtelėjus stabžių rankeną, teko greitai ją atleisti - dar neesu patyręs tokios stabdymo jėgos net su lengvasvoriais supermoto motociklais, atrodė, jog įsirėžiau į plytų siena! Koks variklis toks ir stabdymas. Važiuojant sausu keliu – stabdžiai veikia nepriekaištingai, tačiau prapliupus lietus, stabdžiai pasidarė net per „aštrūs“, buvo sudėtinga išlaikyti neužblokuotą piekinį ratą.

Greičių dėžė - pritaikyta siautėjimui mieste, aukščiau ketvirto bėgio, tikriausiai, neteks įjungti, o jei norėsite spustelti tiesiojoje, be vargo galėsite įsibėgėti iki 220 km/h, tačiau vairavimo malonumo dėl vėjo gūsių ir minkštesnės pakabos nepajausite

Lengva manevruoti piko metu tarp automobilių, dėka „Öhlins“ bei „Marzocchi“ pakabos, kuri sugeba išlikti standi, važiuojant ekstremaliais rėžimai ir puikiai sugerti kelio duobes, o galinė aliuminė vienpusė švytuoklė primena legendinius Ducati 916, 996 ir 998 modelius. Manevruojant tarp automobilių būtų protinga užsilenkti veidrodėlius, kitaip dažnai tarsit žodį „atsiprašau“.

 Jie nesukūrė supermoto, jie pagerino ducati!

Hypermotard kūrėjai bandė įsiveržti į supermoto rinką su lengvu, neįtikėtinai galingu bei patraukliu motociklu, bet su nedideliu antsvoriu, gatvėmis pritaikyta pakaba ir pamišusiai galingu varikliu sukūrė vienintelį rinkoje tokį easntį Hypermotard. Tai nauja motociklų šaka, suteikianti bene daugiausiai vairavimo malonumo. „Hyperis“ artimesnis „street“ tipo motociklam, tačiau su daug mažesniu svoriu, milžinišku sukimo momentu bei lengvu valdymu ir siaurumu primena supermoto motociklus. Bet norint su juo įslysti į posukius, kaip skersuoja „supermotininkai“, reikės Ruben Xaus sugebėjimų, o net mažiausius šuolius dėl trumpos amortizacijos eigos ir žemo karterio reikės pamiršti. Vairuojasi „Dukatis“ kaip miesto motociklas – į posukius gulama kartu su motociklu, o nekišamas po savimi. Atsparumu kritimam, taipogi, nepasižymi – nukritus smarkiai paplonės piniginė pas atstovą nes seniai žinoma, jog Ducati atsarginės dalys ne pačios pigiausios. Ar buvo verta dėtis supermoto batus bei šalmą? Tikrai ne, atrodžiau kvailai ir beprasmiškai.

 

 

Ir geriausieji nėra tobuli.

• Visų pirma nedžiugina šio modelio kaina – Lietuvoje Ducati atstovybėje jį galima įsigyti už 47100 lt, už kuriuos išeitų du japoniški street tipo motociklai.
• Nenudžiugino ir tai, kad atsisėdęs ant motociklo jaučiuosi per didelis, nors mano ūgis – ne krepšininko - sėdint ant jo atrodau, na, kvailokai..
• Priekinis sparnas atrodo lyg ”Antino Donaldo” nosis, kuris, beje, nelabai saugo nuo tykštančio purvo ar akmenų.
• Tokio lygio motocikle pasigendau vairo stabilizatoriaus – dempferio, kuris man pasirodė būtinas, turint tiek niutonmetru tarp kojų.
• Didelė (gal reikėtų sakyti maža) problema yra dvylikos litrų benzino bakas, kurio užteks neilgai, žinant, jog tai daugiau nei litro darbinio tūrio variklis.

           

Važiuoklė
Rėmas	Plieninis vamzdinis
Ratų bazė	1455 mm
Priekinė pakaba	Kayaba 48mm fully adjustable upside-down forks with DLC
Priekiniai stabdžiai	2 x 305mm pusiau plaukiojantys diskai, radialinės Brembo Monobloc apkabos
Galinė pakaba	Pilnai reguliuojamas Ohlins amortizatorius. Aliuminė vienpusė švytuoklė
Benzino bako talpa	12,4 L
Svoris	177 kg
Sėdynės aukštis	845 mm
Spalvų pasirinkimas (rėmas/ratai)	Raudona (Raudona / Juoda) - Juoda (Juoda / Juoda)
Variklis
Tipas	L-Twin cilindrų, 2 desmodrominiai vožtuvai cilindrui, oru aušinamas
Kubatūra	1078 cc
Arklio jėgos	90 hp - 66 kw @ 7500 rpm
Sukimo momentas	103,9 Nm @ 7750 rpm
Kuro padavimas	Marelli elektroninis kuro įpurškimas,
Greičių dėžė
Greičių dėžė	6 bėgių
Sankaba	Sausa hidraulinė